特斯拉上海储能超级工厂投产仪式2月11日在临港举行。特斯拉上海储能超级工厂于2024年5月在上海临港新片区正式开工，比特斯拉汽车上海超级工厂的用时缩短了3个月，再次刷新“特斯拉速度”“上海速度”。
在投产仪式上，特斯拉公司能源与充电业务副总裁麦克·斯耐德（Mike Snyder）表示，“我们致力于打造能源产品与电动车协同，来实现我们的愿景：加速世界向可持续能源的转变。我们在这里共同庆祝上海储能超级工厂投产，它将于本季度开始产能爬坡，助力特斯拉开拓更多市场。”
特斯拉上海储能超级工厂是特斯拉在美国本土之外的第一座储能超级工厂，工厂基本的产品为特斯拉超大型电化学商用储能系统Megapack，预计年产能将达1万台，储能规模近40吉瓦时（1吉瓦时=1000兆瓦时）。业内专家这样认为，这将极大地提升特斯拉在全球储能市场的竞争力。
特斯拉有关人士对记者介绍，Megapack储能系统每台机组可存储超过3.9兆瓦时的能源，足以满足3600户家庭1小时的用电需求，或能够驱动65辆特斯拉Model 3后轮驱动版电动车满电行驶。
从2015年开始，特斯拉在美国推出家用储能电池Powerwall和超大型电化学商用储能系统Megapack，分别面向家用储能市场和商业、工业储能市场。特斯拉储能产品目前遍布全球超过65个国家和地区，是特斯拉增速最为迅猛的业务之一。
根据特斯拉公布的最新财务数据，2024年公司储能业务收入达到100.86亿美元，同比增长67%。这一增长幅度远高于公司整体营收的增长率，表明储能业务已成为特斯拉的重要增长极。同时，特斯拉储能业务的毛利率在2024年也有所提升，由18.9%提高至26.2%。
特斯拉创始人马斯克此前表示，可再次生产的能源的未来有赖于大规模储能。特斯拉Megapack储能系统能支持高达千兆瓦时规模的低成本、高密度公用事业及商业项目。灵活性也是Megapack储能系统的一大特点，它随时能与电池模块、逆变器和温度系统集成安装，帮助电网更稳定、可持续运行。
设计层面，特斯拉也为各电池模块匹配了专属逆变器，每台机组均已经过大量测试，内含集成安全系统、专业监测软件等，大幅度的提高能源利用效率和安全性。同时，Megapack电池还可通过OTA空中升级实时更新，持续优化功能。
“可以参考我们的祖国此前引进国际汽车产业企业的成功经验。”中国电池工业协会储能分会副秘书长张健对上证报记者说，以生产新能源汽车的特斯拉上海超级工厂为代表，用市场换技术，带动本土产业链发展，能轻松实现多赢。
张健进一步分析，特斯拉上海储能工厂的投产，可以促使国内相关公司进行技术升级，在此过程中，储能产品价格体系很有可能会调整，短期对一些企业业绩有一定影响，但是从长期看，特斯拉上海储能工厂对带动中国储能产业链上下游企业未来的发展是具有积极意义的。“特斯拉储能工厂的供应链一定会用到很多中国产业链企业的产品，我相信这也是上海引进特斯拉储能工厂项目的初衷。”张健说。
△位于上海临港的特斯拉上海储能超级工厂厂区，该工厂与生产电动汽车的特斯拉上海超级工厂仅一河之隔（中国证券报记者 王辉 摄）
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂开工，创造了“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”的“中国速度”，助力上海成为新能源汽车产业高质量发展的新高地。特斯拉储能超级工厂项目则成为推动上海新型储能产业高质量发展和绿色低碳转型的又一重要力量。
△2月11日在特斯拉上海储能超级工厂投产仪式现场拍摄的超大型电化学商用储能系统
2024年5月23日，特斯拉储能超级工厂在上海自贸区临港新片区开工。特斯拉2024年12月31日对外宣布，12月27日，特斯拉上海储能超级工厂项目顺利通过竣工验收，从2024年5月开工到竣工仅耗时7个月。
上海市住房和城乡建设管理委员会统计显示，2024年，上海市重大工程完成投资2383亿元，完成年初计划的103.6%，同比增长5.6%（2023年同期2257亿元），投资完成再创历史上最新的记录。全年新开工21个项目、基本建成35个项目。其中，特斯拉储能超级工厂等项目实现当年开工、当年基本建成，跑出建设“新速度”。
根据上海市人民政府办公厅印发的《上海市新型储能示范引领创新发展工作方案（2025—2030年）》，到2026年，上海要建立新型储能核心技术装备产业链，打造2个新型储能产业园，培育10家以上具有产业带动效应的优质企业，力争应用规模80万千瓦以上，储能削峰初见成效，带动产业规模近千亿级。到2030年，引育结合形成千亿级规模领军企业，力争应用规模超过200万千瓦，实现尖峰负荷全削减，带动产业规模再翻番。
不同于2019年特斯拉落地上海，为中国汽车界带来了“鲶鱼效应”，今天中国的储能产业并不逊色于国外任何一个国家。
尽管上海本地没有大型的电化学储能制造商，但上海的新型储能产业并不弱。“上海储能研发力量强大，有着很深的研究基础，比如说在新型储能领域中，上海空间电源研究所就是国内最早一批从事固态电池研发的机构。”武广富说。
同时，上海背靠的长三角，有着全世界最完整的储能产业链之一。刘双宇说，特斯拉通过在上海建厂，依托国内供应链强大的技术和价格上的优势，可以有效建立在国际市场的核心竞争力，帮助储能制造各方面成本下降。
此外，上海的工商业储能应用潜力巨大，这也为特斯拉储能工厂留下了更多本土发展的想象空间。刘双宇介绍，上海经济发展水平高，工业园区众多，工商业储能应用场景丰富，同时上海对周边地区的辐射带动能力也很强。“上海汇集了许多大企业总部，它们在别的地方有着众多制造基地。储能工厂立足上海，也可以和这一些企业加强合作。这是上海在工商业储能应用方面的绝对优势。”
就在临港，也有大量的储能产品应用场景，如工厂、数据中心、算力中心等。奚涛透露，目前已有不少本土数据企业提出要与特斯拉储能工厂合作，管委会也在积极牵线搭桥，让近水楼台的优势发挥乘数效应。“这些应用场景不仅有助于特斯拉向全球市场推广储能产品，双方也能在合作中实现更大的利益共赢。”
所以说，这次特斯拉与上海的合作其实就是一场能源转型的“双向奔赴”——特斯拉需要上海的产业链优势，上海也希望储能工厂能与本地汽车、能源产业形成协同。
一方面，特斯拉凭借在整车领域的标准化生产理念和制造经验，可以在储能产品集成、封装领域形成优势，有望带动临港、奉贤储能产业高质量发展，激励本土新能源行业加大研发投入，优化技术、安全和成本等方面的表现。
另一方面，储能工厂的落地，也将提升本地产业链的韧性和抗风险能力，推动临港从“汽车城”向“能源枢纽”转型。“比如，以往大体量的产业集群只服务汽车这一种终端产品，导致汽车市场的波动容易对本地的汽车产业链形成冲击。储能工厂投产后，产业集群就能同时服务另一种终端，实现更好的稳定性。”奚涛说。
特斯拉与上海的双向奔赴，本质上是跨国企业与国际都市以开放姿态拥抱彼此。当Megapack的白色集装箱从临港码头启航，运往日本、澳洲或世界别的地方时，人们看到的不仅是一台台储能设备，更是一个个关于创新、信任与共赢的东方故事。
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